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全球海運價格大幅上升 智能拼箱將成跨境物流新趨勢
由于受到各國封鎖措施的影響，全球供應(yīng)鏈壓力不斷增加，運輸業(yè)供需的不匹配導(dǎo)致了最近一段時間國際運費的暴漲。自今年以來，全球海運價格大幅上升，截至9月9日，Drewry公布的世界集裝箱綜合指數(shù)突破10000美元，是2019年平均水平的7倍多。與去年相比，中美間運費甚至上漲了近500%。
不僅運費居高不下，運輸設(shè)備也在經(jīng)歷嚴重短缺。據(jù)全球航運巨頭馬士基透露，目前全球貿(mào)易中缺箱現(xiàn)象十分嚴重。特別是中國和北美的國際航線，40英尺集裝箱非常短缺。
集裝箱的不平衡缺口進一步增加了跨境貿(mào)易企業(yè)的負擔。包括美國巨頭沃爾瑪、家得寶，以及瑞典家具品牌宜家等有實力的大型跨國企業(yè)開始通過購買自己的集裝箱和獨立租船來應(yīng)對短缺。但對于更多中小型企業(yè)來說，則只能選擇承擔高昂的物流費用和時間成本，或直接拒絕訂單。據(jù)報道，由于缺少空箱，中國許多貿(mào)易公司已經(jīng)推遲、甚至拒絕接受北美的訂單。
目前，中國的進出口模式正處于傳統(tǒng)外貿(mào)向跨境貿(mào)易轉(zhuǎn)型和分流的變革期。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓越來越多中小企業(yè)參與到跨境貿(mào)易中，但由于體量小、缺少足夠資金和資源，中小企業(yè)始終處于弱勢，而跨境物流正是它們的最大痛點之一。
跨境物流日趨碎片化、高頻率的特點，疊加目前的高昂運費、運力不足等問題，許多業(yè)內(nèi)人士判斷，根據(jù)貨物庫存和訂單狀態(tài)進行智能匹配的拼箱海運將成為跨境供應(yīng)鏈中的主流。
專注于跨境供應(yīng)鏈服務(wù)的香港金米技術(shù)公司市場總監(jiān)Tina Zhang接受采訪時表示，疫情對全球航運業(yè)的沖擊正推動跨境供應(yīng)鏈加速數(shù)字化升級。不僅海運物流會通過智能拼箱實現(xiàn)降本增效，從生產(chǎn)到銷售的全部環(huán)節(jié)都將在數(shù)據(jù)智能的協(xié)助下實現(xiàn)整體供應(yīng)鏈的深度協(xié)同。金米技術(shù)也正積極搭建自己的全球數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)字化的跨境供應(yīng)鏈服務(wù)幫助中小企業(yè)參與跨境貿(mào)易，智能化跨境物流正是金米提供的五大服務(wù)之一。
隨著更多技術(shù)型企業(yè)加入進出口行業(yè)，中小跨境企業(yè)物流難、物流貴的痛點將被一一解決。
