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出行黃金期股價(jià)陰跌一個(gè)月 593只基金持倉易方達(dá)最重
對(duì)扎堆買進(jìn)A股上市公司上海機(jī)場(chǎng)的大小投資者來說，心理層面最害怕的事情恐怕就是蘇州機(jī)場(chǎng)了。
有私募人士認(rèn)為，蘇州機(jī)場(chǎng)對(duì)上海機(jī)場(chǎng)的走勢(shì)長(zhǎng)期影響有限，更多的在于對(duì)投資者心理層面的影響，太多機(jī)構(gòu)持有這只股票，其中賺錢的也不少，尤其是上海機(jī)場(chǎng)市值超過1600億之后，這種周邊機(jī)場(chǎng)分流的可能容易被獲利的資金解釋為股價(jià)利空或兌現(xiàn)信號(hào)，從而導(dǎo)致8月下旬以來的這輪陰跌。
出行黃金期股價(jià)陰跌一個(gè)月
國(guó)慶后首個(gè)交易日，上海機(jī)場(chǎng)開盤即迅速下跌接近3%，直至收盤，10月9日繼續(xù)維持低迷震蕩。觀察上海機(jī)場(chǎng)的前期走勢(shì)發(fā)現(xiàn)，該股自8月27日形成了一個(gè)關(guān)鍵的上影線，當(dāng)日觸及88.90元?dú)v史新記錄后，迅速回撤，之后開始一路陰跌，直到國(guó)慶長(zhǎng)假因素都未改頹勢(shì)，一個(gè)月時(shí)間，市值跌掉約200億。
上海機(jī)場(chǎng)是最近五年A股的最牛股票之一，在連續(xù)五年的持續(xù)拉升后，市值最高超過1700億，許多公募、私募的基金經(jīng)理從上海機(jī)場(chǎng)這只股票上獲利匪淺。
數(shù)據(jù)顯示，截止今年6月底，有多達(dá)593只公募基金產(chǎn)品持有上海機(jī)場(chǎng)的股票，其中易方達(dá)旗下基金產(chǎn)品持股最重。如此多的基金密集持股，上海機(jī)場(chǎng)也因此成為一只公私募基金眼中的熱門股，盡管公募基金投資有人多的地方不去的說法，但現(xiàn)實(shí)狀況是，大家一起買有著壯膽的效果。
券商中國(guó)記者獲悉，在上海機(jī)場(chǎng)投資上，實(shí)際上有不少機(jī)構(gòu)資金的獲利已較為豐厚，而當(dāng)上海機(jī)場(chǎng)站在1700億市值附近后，8月27日當(dāng)天的走勢(shì)很可能暗含機(jī)構(gòu)投資者在持股上海機(jī)場(chǎng)時(shí)面臨的新問題。
8月27日觸高回撤的上影線以及之后的陰跌，顯示出資金出逃的跡象。8月27日究竟意味著什么信息，引發(fā)資金的撤離，以至于國(guó)慶長(zhǎng)假因素都未能止跌?
是因?yàn)?月27日發(fā)布的業(yè)績(jī)嗎?上海機(jī)場(chǎng)8月27日晚間發(fā)布2019年半年度報(bào)告，上半年?duì)I業(yè)收入54.55億元，同比增長(zhǎng)21.11%，歸屬于上市股東凈利潤(rùn)27億元，同比增長(zhǎng)了33.54%。上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)擁有浦東和虹橋兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，但上市公司業(yè)務(wù)只涉及浦東機(jī)場(chǎng)。總體來說，上海機(jī)場(chǎng)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)。
這份看起來不錯(cuò)的業(yè)績(jī)顯然不是其變盤的因素。券商中國(guó)記者發(fā)現(xiàn)，8月26日、8月27日、8月28日這幾個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，一些地方媒體發(fā)布了蘇州市可能要建蘇州機(jī)場(chǎng)的信息，這些地方媒體可能沒有意識(shí)到，這個(gè)信息其實(shí)與A股上市公司上海機(jī)場(chǎng)的股價(jià)關(guān)系甚大!
據(jù)媒體報(bào)道，8月23日，蘇州市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)陸文華接受媒體采訪時(shí)透露，蘇州已成立專辦研究規(guī)劃蘇州機(jī)場(chǎng)。去年8月至今一年多時(shí)間，已完成了蘇州機(jī)場(chǎng)規(guī)劃選址、空域研究、航路研究以及蘇州機(jī)場(chǎng)的必要性研究、場(chǎng)址環(huán)評(píng)研究。
大蘇州助推上海機(jī)場(chǎng)成就千億市值
大多數(shù)中國(guó)人可能并不知道，蘇州是全國(guó)少有沒有民航機(jī)場(chǎng)的城市，在中西部地區(qū)許多四線城市、五線城市甚至六線城市早已開通民航機(jī)場(chǎng)的背景下，作為準(zhǔn)一線城市的蘇州卻并無自己的機(jī)場(chǎng)。
根據(jù)2019年上半年的中國(guó)城市GDP排名，蘇州GDP排名全國(guó)第七，GDP總量?jī)H次于重慶，但高于成都，是全國(guó)十大GDP城市中僅次于深圳的非省會(huì)級(jí)城市，也是唯一一個(gè)沒有民用機(jī)場(chǎng)的城市。
蘇州不僅僅是全國(guó)第七大工業(yè)強(qiáng)市，擁有較高需求的商務(wù)出行市場(chǎng)，同時(shí)蘇州也是舉世聞名的一線旅游城市，擁有豐富的旅游設(shè)施和景點(diǎn)，包括寒山寺、蘇州園林等中國(guó)乃至世界級(jí)的遺產(chǎn)，2018年蘇州接待過夜的國(guó)際游客188萬人次，接待國(guó)內(nèi)游客超1.27億人次，這意味著蘇州同時(shí)有航空旅游市場(chǎng)的巨大需求。
根據(jù)此前的媒體報(bào)道，2018年蘇州航空出行人次超過1600萬，航空出口貨運(yùn)量約100萬噸，市場(chǎng)需求巨大，蘇州并非沒有主動(dòng)爭(zhēng)取建設(shè)民用機(jī)場(chǎng)，早在十幾年前就多次申報(bào)，但都杳無音訊，蘇州機(jī)場(chǎng)能否建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐臒狳c(diǎn)話題。
隨著蘇州人民的生活水平逐步提高、工業(yè)和發(fā)達(dá)的蘇州已經(jīng)成為一個(gè)航空出行的重要市場(chǎng)，因?yàn)樘K州擁有高達(dá)1027萬的人口，沒有機(jī)場(chǎng)的蘇州讓旁邊的上海機(jī)場(chǎng)偷著樂，不管是蘇州人去外地旅游、蘇州企業(yè)人員出差以及外地、外國(guó)人去蘇州，上海機(jī)場(chǎng)都幾乎是唯一的選擇。
股價(jià)層面也可以看出，從2014年初開始，蘇州經(jīng)濟(jì)開始加速發(fā)展，上海機(jī)場(chǎng)的股價(jià)也開始逐步起飛，彼時(shí)上海機(jī)場(chǎng)的市值僅維持在220億附近，到今年7月份已經(jīng)突破1600億，盡管其中A股市場(chǎng)經(jīng)歷了極大的市場(chǎng)波動(dòng)，但上海機(jī)場(chǎng)無疑成為最牛的上市公司，五年時(shí)間股價(jià)拉升了七倍!
上海機(jī)場(chǎng)不尋常的股價(jià)表現(xiàn)，除了上海這個(gè)亞洲大都市的驅(qū)動(dòng)因素，很大程度上也是因?yàn)橐粋€(gè)人口千萬、GDP接近2萬億的蘇州市，居然沒有自己的民航機(jī)場(chǎng)。某種程度而言，以蘇州市的人口、企業(yè)數(shù)量、GDP數(shù)量、旅游市場(chǎng)、城市知名度來推算，蘇州機(jī)場(chǎng)若是一家A股上市公司，也能維持不小的市值規(guī)模。
值得一提的是，在一些券商關(guān)于上海機(jī)場(chǎng)的研究報(bào)告中，分析師都格外強(qiáng)調(diào)了長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，為上海機(jī)場(chǎng)的增長(zhǎng)空間提供了豐富的客流預(yù)期，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了免稅店等非航空業(yè)務(wù)發(fā)展，對(duì)上海機(jī)場(chǎng)的意義。
但要強(qiáng)調(diào)的是，上海機(jī)場(chǎng)的免稅店等非航業(yè)務(wù)實(shí)際上正是建立在巨大的客流基礎(chǔ)上，因此有部分賣方分析師雖沒有刻意強(qiáng)調(diào)周邊機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，但也提到潛在的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)包括免稅店客流被分流。
心理影響大或因股價(jià)已高企
這種潛在的風(fēng)險(xiǎn)究竟是實(shí)實(shí)在在的，抑或只是投資者的杞人憂天?不管是否真有影響，蘇州沒有機(jī)場(chǎng)這件事情此前一直是上海機(jī)場(chǎng)的利好。
值得一提的是，除了蘇州謀劃?rùn)C(jī)場(chǎng)，與上海一江之隔、GDP排名全國(guó)20強(qiáng)的南通市也在設(shè)法把航空客流留在本地。今年8月18日，設(shè)計(jì)年旅客保障能力500萬人次的南通機(jī)場(chǎng)新航站樓正式啟用，標(biāo)志著該市機(jī)場(chǎng)的保障能力和服務(wù)能力再上一個(gè)新臺(tái)階。實(shí)際上上海周邊各市都看上了航空出行這塊市場(chǎng)，無論是增加就業(yè)還是推高GDP。
蘇州無機(jī)場(chǎng)或許在以前給上海機(jī)場(chǎng)確立航空樞紐地位，提供了許多的增益之處，但蘇州果真擁有自己的機(jī)場(chǎng)，對(duì)上海機(jī)場(chǎng)這家上市公司的影響力究竟有多大，可能還有待觀察，但在股價(jià)高企后，這種心理層面的影響可能是很大的。
“蘇州機(jī)場(chǎng)對(duì)上海機(jī)場(chǎng)有多大的影響，還不好說。”國(guó)內(nèi)一位券商研究所負(fù)責(zé)人向券商中國(guó)記者表示，上海機(jī)場(chǎng)整體業(yè)績(jī)不錯(cuò)，即便短期有影響，上海打造國(guó)際航空樞紐后，這些影響都可以被逐步消化，短期走勢(shì)不好判斷。
上海機(jī)場(chǎng)也可能需要分流，因?yàn)榭拓泬毫ζ鋵?shí)也不小，蘇州機(jī)場(chǎng)或可承接一些分流。根據(jù)媒體報(bào)道，2018年上海浦東、虹橋兩座機(jī)場(chǎng)旅客、貨郵運(yùn)輸已經(jīng)分別達(dá)到1.17億人次、417萬噸。對(duì)比上海城市總規(guī)2035年機(jī)場(chǎng)旅客和貨郵吞吐量預(yù)計(jì)分別是1.8億人次、650萬噸，新增航空運(yùn)輸能力相當(dāng)于需要增加1.5個(gè)虹橋機(jī)場(chǎng)。
與此同時(shí)，考慮到上海機(jī)場(chǎng)這家上市公司的核心資產(chǎn)是浦東機(jī)場(chǎng)，而不包括虹橋機(jī)場(chǎng)。從地理因素看，若蘇州建設(shè)機(jī)場(chǎng)，虹橋機(jī)場(chǎng)在最西，浦東機(jī)場(chǎng)在最東，受影響較大的應(yīng)該是虹橋機(jī)場(chǎng)，而非納入上市公司的浦東機(jī)場(chǎng)。
有私募人士認(rèn)為，蘇州機(jī)場(chǎng)對(duì)上海機(jī)場(chǎng)的走勢(shì)長(zhǎng)期影響有限，更多的在于對(duì)投資者心理層面的影響，太多機(jī)構(gòu)持有這只股票，其中賺錢的也不少，尤其是上海機(jī)場(chǎng)市值超過1600億之后，這種周邊機(jī)場(chǎng)分流的可能容易被獲利的資金解釋為股價(jià)利空或兌現(xiàn)信號(hào)，從而導(dǎo)致8月下旬以來的這輪陰跌，但長(zhǎng)期走勢(shì)也許并沒有太大問題。
