您的位置：首頁 >綜合 > 環(huán)球經(jīng)濟(jì) >
千億“鋰茅”，盈利翻倍！鋰價“腰斬”，未來怎么走？
總市值超1300億元的“鋰茅”贛鋒鋰業(yè)3月29日發(fā)布了2022年財務(wù)數(shù)據(jù)。公司2022年實現(xiàn)歸母凈利潤205.04億元，同比增長292.16%。對于業(yè)績增長，公司表示，鋰鹽的需求強(qiáng)勁增長，2022年公司鋰鹽產(chǎn)品銷售價格較2021年有較大幅度上漲，同時公司鋰電池板塊產(chǎn)能迅速釋放，銷量明顯提升。
今年以來，碳酸鋰價格從年初約52萬元/噸跌至目前的約26萬元/噸，三個月時間價格“腰斬”。
對于未來的鋰市場格局，贛鋒鋰業(yè)在年報中提到，2022年年末至2023年年初中國市場鋰化合物價格出現(xiàn)回調(diào)，但國際市場上鋰化合物價格表現(xiàn)堅挺，國際市場價格相對中國市場出現(xiàn)明顯溢價。過去幾年由于需求不振導(dǎo)致上游資源端資本開支不足，全球在產(chǎn)的鋰礦項目較少。未來，隨著南美鹽湖項目、非洲綠地項目以及中國鋰礦項目的投產(chǎn)，鋰資源短缺的情況預(yù)計將得到一定緩解。
(相關(guān)資料圖)
去年鋰鹽產(chǎn)品產(chǎn)銷量不及預(yù)期
四季度盈利增速放緩
A股鋰礦鋰鹽龍頭股贛鋒鋰業(yè)3月29日發(fā)布2022年年報。數(shù)據(jù)顯示，2022年，贛鋒鋰業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入418.23億元，同比增長274.68%；歸母凈利潤205.04億元，同比增長292.16%；基本每股收益10.18元；擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利10元（含稅）。
對于業(yè)績增長的原因，贛鋒鋰業(yè)表示，受益于全球新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，下游客戶對鋰鹽的需求強(qiáng)勁增長。2022年，公司鋰鹽產(chǎn)品銷售價格較2021年有較大幅度上漲；公司鋰電池板塊產(chǎn)能迅速釋放，銷量明顯提升。
分季度來看，受鋰價波動等因素影響，贛鋒鋰業(yè)2022年四季度盈利增速放緩。數(shù)據(jù)顯示，公司四季度營收142.11億元，同比增長245.89%；歸母凈利潤57.09億元，同比增長107.17%，營收和凈利增速較三季度均有所放緩。
贛鋒鋰業(yè)在年報中提到，公司已在國內(nèi)形成了約合12萬噸LCE（碳酸鋰當(dāng)量）的鋰鹽產(chǎn)品生產(chǎn)能力。2022年，受到公司部分澳大利亞鋰輝石供應(yīng)商產(chǎn)出的鋰輝石精礦品位下降，以及礦山項目人力資源短缺等因素的影響，公司的鋰鹽產(chǎn)品產(chǎn)銷量總體而言不及預(yù)期。但隨著鋰輝石精礦品位的逐步恢復(fù)，以及澳大利亞MountMarion鋰輝石項目的擴(kuò)建逐步完成，預(yù)計公司2023年的鋰輝石原材料供應(yīng)將更有保障。
中長期來看，公司計劃于2030年或之前形成總計年產(chǎn)不低于60萬噸LCE的鋰產(chǎn)品供應(yīng)能力，其中將包括礦石提鋰、鹵水提鋰、黏土提鋰及回收提鋰等產(chǎn)能。
贛鋒鋰業(yè)研判：鋰資源短缺情況
將有所緩解
對于當(dāng)下的鋰市場情況，贛鋒鋰業(yè)在年報中表示，近年來，中國市場主要鋰化合物價格波動幅度較大。2022年受益于下游新能源車市場的需求爆發(fā)，中國市場主要鋰化合物價格整體保持上漲趨勢。2022年上半年價格呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，下半年價格始終維持在高位。2022年年底至2023年年初，鋰化合物價格呈現(xiàn)下跌趨勢。
贛鋒鋰業(yè)在年報中提到，動力電池需求上升導(dǎo)致磷酸鐵鋰材料以及三元材料需求快速擴(kuò)張，而上游鋰資源開發(fā)受制于多種因素，2022年行業(yè)仍維持著供需緊平衡的狀態(tài)。在鋰化合物供應(yīng)相對緊張及產(chǎn)業(yè)需求上升的雙重刺激下，2022年鋰化合物價格持續(xù)上漲且下半年維持在價格高位。2022年年末至2023年年初中國市場鋰化合物價格出現(xiàn)回調(diào)，但國際市場上鋰化合物價格表現(xiàn)堅挺，國際市場價格相對中國市場出現(xiàn)明顯溢價。
“過去幾年由于需求不振導(dǎo)致上游資源端資本開支不足，全球在產(chǎn)的鋰礦項目較少，未來隨著南美鹽湖項目、非洲綠地項目以及中國鋰礦項目的投產(chǎn)，鋰資源短缺的情況預(yù)計將得到一定緩解?！痹摴颈硎?。
針對鋰輝石精礦市場，贛鋒鋰業(yè)表示，受到運(yùn)輸不暢、勞動力及設(shè)備短缺、礦山品位下降等因素影響，澳大利亞鋰輝石項目新產(chǎn)能或復(fù)產(chǎn)產(chǎn)能的投產(chǎn)及爬坡速度存在低于預(yù)期的可能性。同時，由于鋰資源開發(fā)周期較長，其他種類的鋰資源項目產(chǎn)能無法在短期內(nèi)釋放。總體而言，隨著新能源車行業(yè)及儲能行業(yè)下游需求的不斷增長，預(yù)計短期內(nèi)鋰輝石精礦的供給仍較為緊張。
鋰價“腰斬”
2023年開年僅3個月時間，國內(nèi)碳酸鋰價格就經(jīng)歷了“腰斬”。
上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，截至3月29日，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價報26.4萬元/噸，較年初51.75萬元/噸的價格累計下跌約49%，近乎“腰斬”。而去年11月上旬，碳酸鋰現(xiàn)貨報價曾一度超過60萬元/噸，創(chuàng)歷史新高。
“去年11月中旬，市場傳出國內(nèi)某頭部電池廠商減產(chǎn)，以及某新能源車企工廠停產(chǎn)的消息，碳酸鋰價格有所調(diào)整。近期，市場需求較差，同時某頭部電池廠和主機(jī)廠推出新的定價方式，使原本準(zhǔn)備補(bǔ)庫的企業(yè)重新進(jìn)入觀望狀態(tài)，加速了鋰價下跌?！眹抛C券有色行業(yè)分析師楊耀洪3月29日在2023年中國（南昌）鋰業(yè)大會暨第八屆鋰資源高峰論壇上表示。
五礦經(jīng)研院多元業(yè)務(wù)研究室處長陳俊全表示，2021年以來，我國新能源汽車連續(xù)翻倍式增長，也刺激了產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)能成倍擴(kuò)張和累庫。而鋰資源供給的增長較慢、明顯滯后，導(dǎo)致鋰市場階段性供不應(yīng)求。隨著終端需求增速明顯下降，產(chǎn)業(yè)鏈反向清理庫存，加劇了鋰市場供應(yīng)過剩。
“新能源汽車長期增長勢頭不改，但階段性降速或引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈洗牌?！彼硎?，目前，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈正在全面降庫存，正極材料產(chǎn)量同比增速、動力電池產(chǎn)量增速、裝機(jī)量增速呈現(xiàn)逐級遞減的特征，這種“牛鞭效應(yīng)”顯著放大了碳酸鋰等原料市場的波動，給產(chǎn)業(yè)鏈帶來巨大不確定性。
中信證券認(rèn)為，2023年以來國內(nèi)新能源汽車需求恢復(fù)不及預(yù)期，電池金屬價格弱勢運(yùn)行。海外旺盛需求及強(qiáng)勢鋰價或?qū)鴥?nèi)鋰價形成支撐，國內(nèi)需求回暖有望帶動鋰價止跌。
碳酸鋰價格持續(xù)下跌，也帶動電芯生產(chǎn)成本下降。據(jù)鑫欏資訊測算，3月磷酸鐵鋰電芯生產(chǎn)的不含稅成本約為550元/wh，較去年高位下跌31.1%。該機(jī)構(gòu)預(yù)計，短期內(nèi)碳酸鋰價格仍有下行趨勢，或帶動電芯生產(chǎn)成本持續(xù)走低。
