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從“技術(shù)魚池到多條腿走路 比亞迪新能源汽車迎來大爆發(fā)
“比亞迪擁有技術(shù)‘魚池’，里面有各種各樣的技術(shù)，市場(chǎng)需要時(shí)，我們就撈一條出來。”比亞迪董事長兼總裁王傳福曾在多個(gè)場(chǎng)合提及“技術(shù)魚池”。
憑借著從“技術(shù)魚池”里撈出來的一條條魚，比亞迪走得穩(wěn)且快。最新發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司新能源汽車已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月銷量突破10萬輛，累計(jì)銷售超200萬輛新能源車型，是當(dāng)之無愧的全球新能源汽車銷售冠軍。
從0到100萬輛新能源車，比亞迪走了13年;而從100萬輛到200萬輛，比亞迪僅用了1年，迎來了技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)的大爆發(fā)。
技術(shù)賦能品牌實(shí)現(xiàn)“多條腿走路”
在比亞迪展廳，一段正在播放的刀片電池、三元鋰電池針刺實(shí)驗(yàn)對(duì)比視頻令記者印象深刻。視頻顯示，刀片電池在被鋼針穿透后，表面溫度僅在30℃~60℃之間，不僅沒有明火，甚至連煙霧都沒有冒出;三元鋰電池則劇烈燃燒，表面溫度超過500℃。在針刺試驗(yàn)之外，刀片電池還通過了擠壓、爐溫、浸水、過充等嚴(yán)苛測(cè)試，全面安全性能得到了充分驗(yàn)證。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，比亞迪刀片電池的橫空出世，解決了新能源車的安全痛點(diǎn)，重新定義了整個(gè)新能源汽車行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)，具有里程碑式意義。
實(shí)際上，刀片電池只是比亞迪“電池家族”中的一員。以電池起家的比亞迪，具備100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)電池的能力，電池產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費(fèi)類3C電池、動(dòng)力電池等領(lǐng)域，并形成了從核心礦產(chǎn)資源到核心電芯原材料開發(fā)、制造、梯次利用及回收的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
在IGBT芯片這項(xiàng)核心技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用上，比亞迪半導(dǎo)體解決了“卡脖子”技術(shù)難題。IGBT因設(shè)計(jì)門檻高、制造技術(shù)難、投資大，被業(yè)內(nèi)稱為新能源汽車核心技術(shù)的“珠穆朗瑪峰”，中高端IGBT的核心技術(shù)始終掌握在國外廠商手里。比亞迪在車規(guī)級(jí)IGBT芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、晶圓測(cè)試等多方面工藝均有不少自主研發(fā)的技術(shù)。在IGBT領(lǐng)域，比亞迪半導(dǎo)體2019、2020連續(xù)兩年在新能源乘用車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器廠商中全球排名第二，國內(nèi)廠商中排名第一，市場(chǎng)占有率達(dá)19%，僅次于英飛凌。
得益于IGBT的優(yōu)異性能，比亞迪在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域表現(xiàn)不俗。比亞迪發(fā)布的DM-i超級(jí)混動(dòng)1.5L自然吸氣高效發(fā)動(dòng)機(jī)就創(chuàng)造了國內(nèi)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的新紀(jì)錄，展現(xiàn)了中國自主發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪插電混動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)占有率高達(dá)50%。“如果說純電動(dòng)車重點(diǎn)解決了增購需要，那么插電混動(dòng)則有效解決了更多家庭首購和換購需求，對(duì)龐大存量燃油車市場(chǎng)，形成了明顯替代效應(yīng)。”王傳福在2022年電動(dòng)汽車百人會(huì)上表示。
打造“下一代電動(dòng)車搖籃”
“準(zhǔn)確來講，e平臺(tái)3.0，將是下一代電動(dòng)車的搖籃。我們可以用更短的周期，開發(fā)更好的純電動(dòng)車。”在2021年上海車展上，比亞迪董事長王傳福放言，在不久的將來，基于e平臺(tái)3.0開發(fā)的電動(dòng)車，將活躍在智能電動(dòng)出行的各個(gè)場(chǎng)景中。
e平臺(tái)，是比亞迪基于自身優(yōu)勢(shì)打造的純電動(dòng)車專屬技術(shù)平臺(tái)。2018年比亞迪首次公布了完整的e平臺(tái)解決方案。經(jīng)過技術(shù)和產(chǎn)品的高速發(fā)展和迭代，基于e平臺(tái)3.0打造的電動(dòng)車，零百加速最快僅需2.9秒，續(xù)航里程最大可突破1000公里，“閃充”技術(shù)充電5分鐘，可行駛150公里。
令業(yè)界振奮的是，e平臺(tái)3.0將繼續(xù)向行業(yè)開放共享。這相當(dāng)于為行業(yè)提供了一個(gè)優(yōu)秀的智能電動(dòng)汽車基礎(chǔ)解決方案。合作伙伴可以更快速、更方便地開發(fā)個(gè)性化車型，更專注、更高效地拓展個(gè)性化場(chǎng)景服務(wù)。目前，奔馳、豐田、滴滴等，都在與比亞迪合作。將來，基于該平臺(tái)開發(fā)的電動(dòng)車，將活躍在智能電動(dòng)車出行的各個(gè)場(chǎng)景中。
從垂直整合，到平臺(tái)共享，比亞迪憑借對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著與堅(jiān)守，在滿足企業(yè)自身發(fā)展的同時(shí)，力促行業(yè)共同成長，用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對(duì)美好生活的向往。
申請(qǐng)專利數(shù)穩(wěn)居行業(yè)首位
在新能源車領(lǐng)域，比亞迪是當(dāng)之無愧的專利王。據(jù)企查查大數(shù)據(jù)研究院2021年發(fā)布的《新能源汽車專利20強(qiáng)企業(yè)榜單》，比亞迪掌握9426項(xiàng)專利，高居榜首，比第二、三名專利數(shù)總和還要高，是其他19強(qiáng)平均專利數(shù)的7倍。
截至2021年12月31日，比亞迪在全球累計(jì)申請(qǐng)專利約3.4萬項(xiàng)、授權(quán)專利約2.3萬項(xiàng)，平均每個(gè)工作日申請(qǐng)專利11件，授權(quán)專利9件。
“對(duì)比亞迪而言,技術(shù)首先是為戰(zhàn)略服務(wù)的,其次才是為產(chǎn)品服務(wù),強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力,讓我們?cè)谥贫☉?zhàn)略時(shí)比別人看得更遠(yuǎn)更深,研發(fā)人員是比亞迪最寶貴的財(cái)富”。王傳福曾公開表示。(記者劉瓊 周雨萌 葉洋特)
