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網約車平臺春節(jié)期間不好打 鼓勵留崗推出春節(jié)服務費
平時‘秒’接單的網約車，最近常常需要等待七八分鐘才能到達，并且費用高出幾元。”市民張女士說。
與往年春節(jié)各大平臺上演“燒錢大戰(zhàn)”不同，今年春節(jié)，不僅沒有優(yōu)惠券的身影，用戶打網約車還要支付“春節(jié)服務費”。盡管如此，用戶用車依然供不應求。根據高德打車大數據預測，部分時段打車成功率不足60%。
春節(jié)期間網約車“不好打”
“通過T3出行，既可以約長安新能源車，也可以約出租車，不過春節(jié)出門5次，有4次都只叫到新享出租。”市民王先生說。
市民顏小姐也稱，“以往都是一個APP很快就叫到車了，最近卻要幾個平臺同時叫車，叫出租車反而更方便。”
網約車司機李先生也說，隨著一部分網約車司機回鄉(xiāng)過年，用戶呼叫網約車等待時長增加。
春節(jié)期間，網約車市場面臨“人多車少”的窘境，根據高德打車大數據預測，1月30日-2月2日迎來春節(jié)前后供需最為緊張的階段，部分時段打車成功率不足60%。
“經常上一單還沒結束，就接到平臺派的下一單。”兼職跑網約車的左師傅也說，最近平臺單量挺多，經常有接力單。
左師傅還說，由于用戶難叫車，經常是乘客打到車后又取消，因為是多平臺叫車，其他平臺先接單，就只能取消其他的。
“整體來說，今年春節(jié)的訂單還是比往年多一兩成。”黃師傅說，有一天接了二三十單。
各大平臺拋“春節(jié)服務費”
為了鼓勵司機春節(jié)“留崗”繼續(xù)服務，滴滴出行、美團打車、曹操出行等平臺都加收了春節(jié)服務費。
“以往春節(jié)都有各種乘車優(yōu)惠券，今年卻不降反升。”顏小姐說，平時只需花8元左右的路程，春節(jié)則要花13元左右。
各平臺春節(jié)服務費為2元—7元。“T3出行春節(jié)接一單，平臺多支付司機2元錢。”李先生說。
滴滴出行節(jié)前公告稱，春運期間乘客打車成功率可能未達到預期，用戶需提前合理安排出行。今年滴滴將繼續(xù)收取春節(jié)服務費，春節(jié)服務費全額給司機，滴滴分文不取。
美團打車也表示，美團快車、美團優(yōu)車在1月28日-30日，每單收取5元春節(jié)服務費;1月31日-2月9日，每單收取7元春節(jié)服務費。
曹操出行公告稱，1月31日-2月9日，每單收取春節(jié)服務費6元，并全額給司機。適用車型包括惠選、快選(含拼車)、優(yōu)選、舒適型、商務型、豪華型(不含奔馳車型)等。
網約車大戰(zhàn)“硝煙四起”
事實上，近半年來，網約車平臺競爭再起。已下架多年的“美團打車”重出江湖，T3出行、曹操出行加大拉新力度，高德地圖、哈啰出行等導航平臺也加碼。去年11月17日，大眾交通旗下的全資子公司大眾出行，發(fā)布公告稱將引入阿里巴巴前后兩期共計4000萬元的投資。在完成本次增資后，阿里巴巴的持股比例也將達到10%，成為除大眾集團相關公司外唯一外來股東。
吉利集團也推出網約車聚合平臺“幸福千萬家”，主要做自營的合規(guī)運力，也會對第三方相對優(yōu)質的合規(guī)運力提供商開放，該項目總部設立在重慶。
1月25日，T3出行宣布將在重慶等城市下調運價。以重慶為例，時長費平均下調0.15元/分鐘，而里程費更是平均下調0.4元/公里。
天眼查APP數據顯示，我國有超過4.5萬家企業(yè)經營范圍為含“網絡預約出租汽車經營服務或巡游出租汽車經營服務”的企業(yè)，今年7月滴滴APP下架以來，新增1.4萬余家相關企業(yè)。
據全國網約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至2021年12月31日，全國共有258家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，全國網約車監(jiān)管信息交互平臺2021年12月共收到訂單信息68123萬單，環(huán)比上升9.3%。
與此同時，網約車行業(yè)重新受到資本青睞。去年10月26日，T3出行完成77億元的A輪融資，是自2018年以來網約車企業(yè)獲得的國內最大額度單筆融資。曹操出行完成38億元B輪融資，系2021年業(yè)內首個股權融資，也是近兩年來最大。同年11月9日，哈啰出行宣布完成新一輪融資簽約，涉及金額2.8億美元，投資機構包括螞蟻集團和阿里巴巴。近日，哈啰出行關聯公司注冊資本增至44億元，增幅達25.71%。哈啰順風出行宣布三年間其總完單量已達3億單。(記者 嚴薇)
