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漢家族挑戰(zhàn)跑山圣地南昆山，升級云輦-C大幅提升操控性
(資料圖)
看到這個標(biāo)題，你可能會有個疑問，什么是云輦-C？今年4月，比亞迪發(fā)布全球首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦，將電動化與智能化技術(shù)注入了車身垂向控制系統(tǒng)之中，為駕乘的豪華舒適體感升級提出了新的技術(shù)方案。其中，云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，通過控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，可實現(xiàn)阻尼的無級自適應(yīng)調(diào)節(jié)，滿足用戶對不同場景的需求。當(dāng)車輛經(jīng)過顛簸路面時，云輦-C采用高頻小阻尼的舒適性控制策略，使底盤變“軟”，可有效緩沖路面激勵輸入，大幅提升舒適性；當(dāng)車輛處于快速過彎、加速、制動時，則采用低頻大阻尼的操控性控制策略，使底盤變“硬”，提供更大支撐力，大幅提升操控性。
編輯漢家族累計已進(jìn)行18次的OTA升級，正是價值進(jìn)階的關(guān)鍵密鑰。在上市三周年之際，漢家族全新OTA大禮包已準(zhǔn)備就緒，本次OTA包含了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、場景模式、UWB數(shù)字鑰匙、手機遺忘提醒等眾多重磅功能。其中，最有看點的當(dāng)屬云輦-C系統(tǒng)的軟件更新。
編輯相比于傳統(tǒng)被動懸架，云輦-C在駕乘舒適性方面實現(xiàn)了“質(zhì)”的提升。在滿足極致舒適的同時，云輦-C亦兼顧了車輛的操控性，打破了傳統(tǒng)被動懸架調(diào)校單一的局限，實現(xiàn)舒適性和操控性的完美結(jié)合。
值得一提的是，此次漢家族OTA，同時新增了一套iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)。該技術(shù)可根據(jù)電機狀態(tài)、車身姿態(tài)以及車輪狀態(tài)，通過獨有控制架構(gòu)和算法快速識別車輛的運行狀態(tài)趨勢，智能調(diào)配前后軸的驅(qū)動扭矩，進(jìn)而提升車輛的動力性、穩(wěn)定性和操控性。
編輯OTA升級云輦-C和iTAC之后，漢家族的性能標(biāo)桿漢DM-p戰(zhàn)神版、漢EV冠軍版四驅(qū)旗艦型來到了廣東“秋名山”——南昆山，以山路實測驗證駕控性能。
挑戰(zhàn)廣東“秋名山”，漢家族盡展技術(shù)魅力
南昆山的山路，以蜿蜒曲折、陡峭且起伏不斷而聞名。漢家族在配搭了云輦-C之后，對于駕乘質(zhì)感的提升，從第一腳踩下電門的感受就很直接了。整車在山路上加速幾乎不會抬頭，即使深踩電門，車身也沒有明顯的姿態(tài)變化。而在入彎前踩下剎車，車輛“點頭”的振動被車身控制巧妙化解了，松緊之間，游刃有余。
編輯在彎道中駕駛，是漢家族最有魅力的時候。在云輦-C的控制下，能明顯感到外側(cè)的懸架支撐性變強，把側(cè)傾牢牢地控制住。并且，在不同車速、不同彎道中，車輛帶來的側(cè)傾感受都十分接近，這也體現(xiàn)了云輦-C強大的監(jiān)控、預(yù)判能力，可以根據(jù)實時車況變化來調(diào)整懸架支撐的力度。而在有著細(xì)碎連續(xù)起伏的路面上，云輦-C的處理也非常干凈，把顛簸無形之中就化解了，甚至感覺不到車輛抖動傳進(jìn)車內(nèi)，進(jìn)而不會影響到乘坐感受。在激烈的山路駕控時，后排乘客也幾乎沒有暈眩感，技術(shù)實力可見一斑。
編輯從試駕體驗來看，漢家族與云輦-C強強聯(lián)合，真正做到了“搭載即豪華，越級新體驗”，iTAC的加入更是如虎添翼，讓用戶盡享駕趣與從容！在山路中駕駛，漢家族以強有力的控制能力，讓用戶可盡享酣暢駕控，同時，座艙內(nèi)環(huán)境依舊穩(wěn)定、舒適。以不斷進(jìn)化的技術(shù)引領(lǐng)，漢家族正持續(xù)刷新中高端轎車價值標(biāo)桿。
總結(jié)：車圈7月銷量放榜，比亞迪漢家族熱銷超2.5萬輛，連續(xù)3個月蟬聯(lián)B+C級轎車市場雙料銷冠。作為中國品牌唯一一個在中高端轎車市場大獲成功的車型，漢家族打破了同價位合資、豪華品牌的壟斷，改寫了市場格局！漢家族的突圍力量，根本上源于產(chǎn)品的領(lǐng)先和技術(shù)的變革，從底層上完成了對傳統(tǒng)燃油的超越與顛覆。
