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特斯拉成為首個(gè)電動(dòng)半掛卡車客戶，用于運(yùn)送自家工廠間的
特斯拉的電動(dòng)半掛卡車已經(jīng)公布了價(jià)格，并且開始接受訂單。而負(fù)責(zé)卡車項(xiàng)目的特斯拉的副總裁杰羅姆·吉倫證實(shí)，特斯拉將成為自己的第一個(gè)客戶，它會(huì)用卡車把其在加利福尼亞州弗里蒙特的裝配廠和它在內(nèi)華達(dá)州的電池工廠之間運(yùn)送貨物。特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)之前曾提到該汽車制造商在兩地之間運(yùn)輸貨物的成本極為“巨大”。
預(yù)計(jì)在 2019 年開始量產(chǎn)的 Tesla Semi 半掛卡車，日前也公布美國(guó)正式售價(jià)。Semi 共分為兩種版本，一為續(xù)航力 300 英里(約 480 公里)，頂級(jí)版本則有 500 英里(約 804 公里)表現(xiàn)，售價(jià)分別為 15 萬(wàn)美元，以及 18 萬(wàn)美元起。
國(guó)外分析師先前預(yù)測(cè)，以 Tesla 現(xiàn)行產(chǎn)品的售價(jià)來(lái)分析，擁有強(qiáng)大運(yùn)輸能力的 Semi 勢(shì)必要價(jià) 25 萬(wàn)美元上下，但現(xiàn)在正式售價(jià)還不用 20 萬(wàn)美元。而在美國(guó)擁有基本型運(yùn)輸卡車的成本為 10 萬(wàn)美元，加上燃油花費(fèi)與消耗保養(yǎng)等，就要 17 萬(wàn)美元。
在剛剛召開的荷蘭運(yùn)輸與物流年會(huì)上，特斯拉公司高管在介紹新 Tesla Semi 時(shí)，卡車項(xiàng)目副總裁 Jerome Guillen 證實(shí)，他們將首先使用電動(dòng)半掛卡車解決自家的物流問(wèn)題。
他說(shuō)：“特斯拉將成為電動(dòng)卡車的第一個(gè)客戶。我們將使用我們自己的卡車在我們不同的美國(guó)本土工廠之間運(yùn)送貨物。我們?cè)诩永Ｄ醽喼萦幸粋€(gè)裝配工廠，內(nèi)華達(dá)州則有聞名于世的 Gigafactory 電池工廠，所以我們將使用我們的卡車來(lái)運(yùn)送物品。”
恰到好處的是，兩家工廠之間的路線幾乎就是特斯拉上周介紹的電動(dòng)半掛卡車性能的完美范例。根據(jù) Google 地圖，Tesla Fremont 和 Tesla Gigafactory 1 之間的最短路線正好是 258 英里。特斯拉上周在 Tesla Semi 揭幕時(shí)證實(shí)，他們采用了排隊(duì)技術(shù)，通過(guò)三部卡車車隊(duì)將運(yùn)營(yíng)成本降至每英里 0.85 美元。
我們已經(jīng)推測(cè)，特斯拉可能會(huì)成為電動(dòng)半掛卡車最佳客戶。根據(jù)公開文件，在加利福尼亞州，特斯拉擁有大約 100 輛卡車的卡車車隊(duì)。公司用自己的卡車更新車隊(duì)是有道理的。
