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東風(fēng)裕隆銷售公司進(jìn)入破產(chǎn)重整 已無(wú)可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)
屢陷破產(chǎn)清算傳聞的東風(fēng)裕隆汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)裕隆汽車公司”)邁出了傳聞坐實(shí)的第一步。
這次的主角是“同門兄弟”東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)裕隆銷售公司”)。
據(jù)天眼查消息，近日經(jīng)杭州市中級(jí)人民法院裁決，東風(fēng)裕隆銷售公司正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，申請(qǐng)人為北京正點(diǎn)未來(lái)廣告有限責(zé)任公司廣州分公司(以下簡(jiǎn)稱“正點(diǎn)廣告廣州公司”)。
一時(shí)間，東風(fēng)裕隆汽車公司旗下納智捷品牌就此退出大陸市場(chǎng)的傳言甚囂塵上。不過(guò)，這一說(shuō)法隨即遭到了公司否認(rèn)。“目前納智捷還沒有要退出大陸市場(chǎng)。”東風(fēng)裕隆汽車公司回應(yīng)稱，“東風(fēng)裕隆銷售公司是一家空殼公司，與東風(fēng)裕隆汽車公司和納智捷汽車銷售有限公司是并行的關(guān)系。這只是一個(gè)工商操作。”
據(jù)了解，在經(jīng)歷短暫的銷量高峰后，納智捷乘用車在大陸市場(chǎng)的銷量迅速下滑，早在去年公司位于杭州蕭山的生產(chǎn)基地就已處于停頓狀態(tài)，屢陷破產(chǎn)關(guān)停傳聞。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年納智捷的銷量?jī)H為1947輛;而今年前9個(gè)月，其銷量?jī)H為77輛，月均銷量不足10輛，已處于退市邊緣。
對(duì)于破產(chǎn)事件的相關(guān)細(xì)節(jié)和納智捷品牌未來(lái)發(fā)展規(guī)劃等問題，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者多次致電東風(fēng)裕隆汽車公司，電話一直處于無(wú)人接聽狀態(tài)。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”)相關(guān)負(fù)責(zé)人則告訴記者，現(xiàn)在只是銷售公司宣布破產(chǎn)了，但生產(chǎn)和制造環(huán)節(jié)還在，“這個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展基本上是裕隆團(tuán)隊(duì)在主導(dǎo)，我們這邊可以對(duì)外發(fā)布的信息很少。”
已無(wú)可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)
裕隆集團(tuán)方面表示，東風(fēng)裕隆銷售公司在2018年就已無(wú)實(shí)質(zhì)運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)行大陸納智捷品牌售后業(yè)務(wù)不受影響。
一則破產(chǎn)傳聞將沉寂已久的東風(fēng)裕隆汽車公司和旗下納智捷品牌再度拉回了公眾視野。
全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，杭州中院近日已受理東風(fēng)裕隆銷售公司的破產(chǎn)重整申請(qǐng)(案號(hào)：[2020]浙01破103號(hào))，申請(qǐng)人為正點(diǎn)廣告廣州公司。這也意味著東風(fēng)裕隆銷售公司已正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。
資料顯示，東風(fēng)裕隆銷售公司由裕隆(中國(guó))汽車投資有限公司和東風(fēng)公司共同出資設(shè)立，各占50%股權(quán)。而東風(fēng)裕隆汽車公司由中國(guó)臺(tái)灣裕隆集團(tuán)和東風(fēng)公司共同出資設(shè)立，是海峽兩岸首個(gè)以大眾化自主品牌為定位，集整車研發(fā)、生產(chǎn)銷售等為一體的汽車制造企業(yè)，總部位于杭州蕭山，主要生產(chǎn)納智捷品牌汽車。
記者獲得的法律文書顯示，東風(fēng)裕隆銷售公司和正點(diǎn)廣告廣州公司間的承攬合同糾紛由來(lái)已久。早在2018年12月3日，杭州市蕭山區(qū)人民法院就開庭審理了正點(diǎn)廣告廣州公司訴東風(fēng)裕隆銷售公司、第三人雪企業(yè)營(yíng)銷策劃(上海)有限公司承攬合同糾紛案。
據(jù)了解，2013年5月20日，上述三家公司簽訂《2013年?yáng)|風(fēng)裕隆中國(guó)區(qū)域車展CBD巡展硬體運(yùn)營(yíng)服務(wù)協(xié)議書——正點(diǎn)未來(lái)(線路二)》及相關(guān)附件，協(xié)議總價(jià)款5996837元，整體車展服務(wù)完成后，東風(fēng)裕隆銷售公司累計(jì)支付費(fèi)用4248528.60元。
根據(jù)德勤永華會(huì)計(jì)師事務(wù)所發(fā)出的詢證函，截至2017年5月31日，東風(fēng)裕隆銷售公司賬簿記錄顯示，公司應(yīng)付金額為1032114元。2019年1月28日，杭州市蕭山區(qū)人民法院作出[2018]浙0109民初15058號(hào)民事判決書，東風(fēng)裕隆銷售公司需向正點(diǎn)廣告廣州公司支付款項(xiàng)1032114元及逾期付款損失。
但在執(zhí)行過(guò)程中，杭州市蕭山區(qū)人民法院提供給網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行系統(tǒng)對(duì)東風(fēng)裕隆銷售公司的銀行存款、不動(dòng)產(chǎn)、車輛和工商等財(cái)產(chǎn)信息進(jìn)行了調(diào)查，及到公司住所實(shí)地調(diào)查，均未發(fā)現(xiàn)東風(fēng)裕隆銷售公司有可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)。2020年10月16日，正點(diǎn)廣告廣州公司申請(qǐng)東風(fēng)裕隆銷售公司破產(chǎn)清算案在杭州市中級(jí)人民法院破產(chǎn)法庭開庭。
對(duì)此，裕隆集團(tuán)方面表示，東風(fēng)裕隆銷售公司在2018年就已無(wú)實(shí)質(zhì)運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)行大陸納智捷品牌售后業(yè)務(wù)不受影響;公司進(jìn)入破產(chǎn)程序后，東風(fēng)裕隆汽車公司將協(xié)助依法配合法院辦理相關(guān)事宜。
東風(fēng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：“股東雙方正在探討東風(fēng)裕隆汽車公司的發(fā)展，目前沒有解決方案。”
退出或只是時(shí)間問題
產(chǎn)品布局不清晰、商品企劃能力弱、營(yíng)銷能力不足、采購(gòu)成本高，是公司發(fā)展持續(xù)走低的主要原因。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，隨著東風(fēng)裕隆銷售公司進(jìn)入破產(chǎn)重整，納智捷品牌退出大陸市場(chǎng)“已成既定事實(shí)”。
據(jù)了解，納智捷品牌進(jìn)入大陸市場(chǎng)10年來(lái)，東風(fēng)裕隆汽車公司曾投放大7SUV、大7MPV、優(yōu)6SUV、U5SUV、U5EV和銳3等多款車型。2012年，公司僅憑推出的首款車型大7SUV就取得了年銷3.1萬(wàn)余輛的成績(jī)，成為業(yè)績(jī)黑馬;2015年，納智捷品牌車型年銷量一度攀上6.03萬(wàn)輛的頂峰。但此后銷量急轉(zhuǎn)而下，2016年-2019年銷量分別為4.05萬(wàn)輛、1.81萬(wàn)輛、9361輛和1947輛。
記者在多款汽車線上銷售平臺(tái)查詢了解到，納智捷旗下品牌車型均已停售，車主對(duì)相關(guān)車型的“吐槽”主要集中在油耗過(guò)高、車型更新慢、保值率低、售后服務(wù)跟不上等，甚至因油耗高一點(diǎn)兒被消費(fèi)者冠以“兩桶油戰(zhàn)略合作伙伴”“油老虎”等名號(hào)。
據(jù)媒體報(bào)道，早在2017年初，東風(fēng)公司高層赴東風(fēng)裕隆汽車公司調(diào)研時(shí)就指出，產(chǎn)品布局不清晰、商品企劃能力弱、營(yíng)銷能力不足、采購(gòu)成本高，是公司發(fā)展持續(xù)走低的主要原因。
也正是在這一年，東風(fēng)公司做出“撤人不撤資”的決定，即從東風(fēng)裕隆汽車公司中撤出其管理團(tuán)隊(duì)，但仍保留其在合資公司中的投資，并表示未來(lái)只作為合資公司的投資方參與運(yùn)營(yíng)，在內(nèi)部管理和決策上由裕隆集團(tuán)主導(dǎo)。
在逆境面前，東風(fēng)裕隆汽車公司曾于2017年拋出“510計(jì)劃”進(jìn)行自救，并推出了新SUV車型U5。根據(jù)該計(jì)劃，東風(fēng)裕隆汽車公司擬在未來(lái)五年將推出包括新能源車型在內(nèi)的共計(jì)10款新車型，直至2020年實(shí)現(xiàn)新售車型全面新能源化。
2018年11月，東風(fēng)裕隆汽車公司在廣州國(guó)際車展上推出了納智捷品牌旗下首款純電動(dòng)SUV——基于U5燃油版打造的納智捷U5EV。2019年6月21日，東風(fēng)裕隆汽車公司在完成納智捷U5EV第一階段666輛車的下線交付任務(wù)后，市場(chǎng)上再難尋覓該款車型的身影，目前也已全線停售。
此后，生產(chǎn)停滯、大幅裁員、經(jīng)銷商體系分崩離析等信息接踵而來(lái)。早在2019年6月，就有媒體實(shí)地走訪東風(fēng)裕隆汽車公司杭州工廠發(fā)現(xiàn)，工廠已經(jīng)陷入停頓狀態(tài)，人員也有大量減少。
“自2018年以來(lái)，銷量由千位數(shù)下滑至十位數(shù)的表現(xiàn)，也說(shuō)明納智捷品牌已經(jīng)失去了大陸市場(chǎng)，退出或許只是時(shí)間問題。”工信部人才交流中心汽車分析師張翔表示，汽車“新四化”浪潮已到來(lái)，但裕隆集團(tuán)和東風(fēng)公司都未進(jìn)一步投資推動(dòng)公司去做電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)此以往，納智捷品牌肯定會(huì)被市場(chǎng)淘汰。
