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了解摩拜融資進(jìn)度的投資人對界面新聞確認(rèn)了這一消息。“10億美金這個消息是準(zhǔn)確的。”，對方表示，但流程還沒全走完，原本計劃春節(jié)后宣布，本輪融資由新股東領(lǐng)投，部分老股東跟投。

昨日，也有摩拜員工告訴界面記者，摩拜已于部分地區(qū)開會宣布年會將在4月舉行，年終獎也會在4月發(fā)出。而在此之前，脈脈上充斥著摩拜沒有年會和年終獎的傳聞。

共享單車的局面再次變得撲朔迷離。

其中最為焦慮的自然是ofo。財新的消息表示，ofo的融資因公司管理層和大股東滴滴矛盾加劇而推進(jìn)無力，因為滴滴在ofo董事會擁有一票否決權(quán)。之前36Kr有消息稱，“ofo接受阿里的融資，這筆錢中的一部分就是用來洗掉滴滴在ofo的部分占股”。

阿里、滴滴和ofo的博弈困局，是目前ofo最大的困擾，也是共享單車戰(zhàn)局最大的不確定性。

滴滴的變數(shù)

在共享單車剛出現(xiàn)的時候，滴滴曾被認(rèn)為是最為可怕的變數(shù)。

根據(jù)財經(jīng)的報道，當(dāng)時的狀況是，

一些聰明的投資人在試探并等待滴滴的動作，他們的猶豫在于，出行領(lǐng)域滴滴最大，如果做一個2×2的角色矩陣來分析這個游戲，四種結(jié)果分別是：滴滴自己做、滴滴扶持摩拜、滴滴扶持ofo、滴滴什么也不做。他們最害怕看到的是投資之后第一種結(jié)果的出現(xiàn)。

根據(jù)ofo投資人經(jīng)緯的肖敏的說法，

程維有三個選擇：自己做、投ofo、投摩拜，而滴滴內(nèi)部傾向于自己做，因為此前滴滴進(jìn)入代駕、拼車等出行領(lǐng)域時，都是選擇自己做而非投資。但當(dāng)時的時間點(diǎn)非常微妙，滴滴正在忙著和優(yōu)步中國的并購，內(nèi)部找不到很適合的團(tuán)隊來投入，同時，程維開始思考，滴滴是否可以像騰訊一樣，用生態(tài)系統(tǒng)的方式扶持其他企業(yè)。這個戰(zhàn)略思路的變化直接影響了滴滴對ofo的投資判斷。

朱嘯虎曾表示，他對ofo的這筆投資至少有滴滴收購作為保底。

但共享單車的的發(fā)展大大超出了滴滴和VC們當(dāng)時的預(yù)期。

根據(jù)Trustdata 2017年10月發(fā)布的中國移動互聯(lián)網(wǎng)Q3報告，在全網(wǎng)覆蓋率上，共享單車在不斷逼近打車平臺。尤其是在一線城市，共享單車的滲透率已經(jīng)超過打車平臺。

共享單車是一個更容易獲取流量的入口，使用場景高頻而剛需。它不僅會分流打車場景的流量，而且會成為整個出行生態(tài)的流量入口。