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外媒報(bào)道：中國(guó)將贏得電動(dòng)汽車(chē)大戰(zhàn)！
充電樁在中國(guó)城市隨處可見(jiàn)
據(jù)MarketWatch北京時(shí)間11月7日?qǐng)?bào)道，通用汽車(chē)、豐田、大眾和其他各大汽車(chē)廠商在競(jìng)相開(kāi)發(fā)新一代重要產(chǎn)品——自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)——但中國(guó)，而非西方汽車(chē)廠商，可能提供改變個(gè)人出行方式的推動(dòng)力，贏得電動(dòng)汽車(chē)大戰(zhàn)。
通用汽車(chē)將很快在曼哈頓測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，確保在這一技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能讓公交車(chē)和卡車(chē)司機(jī)失業(yè)。
內(nèi)燃機(jī)、變速器和車(chē)輛結(jié)構(gòu)是各大汽車(chē)廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)力，它們把座椅、儀表盤(pán)等零部件外包給其他公司，自己專(zhuān)注于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，這兩大因素決定汽車(chē)的功率、耗油量，以及是否符合排放標(biāo)準(zhǔn)。
電子設(shè)備、計(jì)算機(jī)等并非是汽車(chē)廠商的強(qiáng)項(xiàng)，這也是車(chē)載電子設(shè)備——例如儀表盤(pán)顯示屏、娛樂(lè)系統(tǒng)和藍(lán)牙經(jīng)常出問(wèn)題的原因。在父母放心地利用自動(dòng)駕駛汽車(chē)送孩子上學(xué)前，自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須能完美無(wú)暇的行駛——這在短期內(nèi)是不大可能的。
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將與互聯(lián)網(wǎng)和中央控制系統(tǒng)相連?？植婪肿幽芄艄雀韬兔绹?guó)證券交易委員會(huì)，他們肯定也能控制汽車(chē)系統(tǒng)，在高速公路上造成嚴(yán)重交通事故。
更可能的情況是，當(dāng)前正在測(cè)試的系統(tǒng)將催生先進(jìn)的應(yīng)用，幫助司機(jī)更好地駕車(chē)出行，例如能發(fā)現(xiàn)司機(jī)疲勞駕駛的人工智能系統(tǒng)。
影響電動(dòng)汽車(chē)普及的主要障礙包括行駛里程、高成本和充電站數(shù)量。與鐵路和航空一樣，積極的政府干預(yù)對(duì)于創(chuàng)造足夠大市場(chǎng)、克服這些障礙可能是必需的。
通用汽車(chē)和其他汽車(chē)廠商將推出一次充電可以行駛200英里(322公里)的電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)行駛里程將逐步增加，充電時(shí)間將逐步縮短，行駛里程最終將適合大多數(shù)家庭出行，而非僅僅是通勤。
但是，在能刺激快速創(chuàng)新和降低電池成本的大市場(chǎng)真正出現(xiàn)前，電動(dòng)汽車(chē)將仍然是高價(jià)奢侈品。由于在可預(yù)期的將來(lái)汽油價(jià)格將保持在2.5美元左右，電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用成本將遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)SUV(越野車(chē))。
另外，許多家庭缺乏安裝充電裝置所需要的空間，尤其是在紐約等城市，即使在華盛頓這樣的城市，也有許多家庭沒(méi)有私家車(chē)道，它們的汽車(chē)就停泊在街道上。
囊中羞澀的地方政府只能維持基本的供水、排污、消防和道路系統(tǒng)，沒(méi)有資金安裝路邊充電站。它們將必須求助于民間投資公司，而后者只有在用戶(hù)足夠多的情況下才會(huì)在電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目上投入巨資。
美國(guó)聯(lián)邦政府為每家廠商生產(chǎn)的前20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供每輛汽車(chē)至多7500美元補(bǔ)貼。特斯拉將很快超過(guò)這一限額，不能再享受補(bǔ)貼。
中國(guó)政府在積極地補(bǔ)貼國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商，建設(shè)龐大的充電站系統(tǒng)。
從2019年開(kāi)始，中國(guó)各大汽車(chē)廠商將必須生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，而后電動(dòng)汽車(chē)比例將不斷提升，使用中國(guó)公司生產(chǎn)的更好的電池。與英國(guó)、法國(guó)和印度一樣，中國(guó)政府計(jì)劃最終完全叫停燃油汽車(chē)的銷(xiāo)售。
通過(guò)對(duì)本國(guó)廠商提供補(bǔ)貼、保護(hù)本土電池廠商，而且汽車(chē)市場(chǎng)是美國(guó)或歐洲的約2倍，所有這些因素提供了足夠的市場(chǎng)規(guī)模，足以使中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造成本達(dá)到甚至低于燃油汽車(chē)的水平，然后進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。
美國(guó)人可能不喜歡政府以相似的方式干預(yù)個(gè)人出行市場(chǎng)，但火車(chē)和航空產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)證明，要保持美國(guó)廠商不掉隊(duì)，政府干預(yù)是必需的。
