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“雙十一”新花頭！讓你去商場(chǎng)拿快遞你愿意嗎？
◆“雙十一”后，快遞業(yè)將迎來送件高峰?！?視覺中國大華虎城的中心廣場(chǎng)已經(jīng)清空 /晨報(bào)記者 謝 竲
“雙十一”大戰(zhàn)將于本周末打響，再過一周，讓各大快遞企業(yè)嚴(yán)陣以待的“爆倉期”也即將來臨，而消費(fèi)者們完成了一輪酣暢淋漓的“買買買”后，就將苦苦等待快遞小哥的到來。為了減輕快遞工作人員派件壓力、縮短消費(fèi)者等待時(shí)間，同時(shí)也為商場(chǎng)吸引客流，在今年“雙十一”期間，快遞企業(yè)和實(shí)體商業(yè)首次開展了試點(diǎn)合作，將分揀站與代收點(diǎn)合二為一，“搬”進(jìn)了商場(chǎng)。
從此前的“我的快遞到底什么時(shí)候來”，到如今的“走，去商場(chǎng)逛逛拿快遞”，這樣的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，你愿意嘗試嗎?
商場(chǎng)廣場(chǎng)變身分揀站
位于寶山區(qū)大華一路上的大華虎城商業(yè)項(xiàng)目的中心廣場(chǎng)近幾日空了下來，自本周五起至11月19日，這里將搭起3個(gè)總面積近30平方米的帳篷，充當(dāng)順豐速運(yùn)今年“雙十一”設(shè)在大華虎城的臨時(shí)分揀站的“倉庫”。屆時(shí)，快遞人員就將在這里，對(duì)運(yùn)來的包裹進(jìn)行分揀、整理和派送，同時(shí)消費(fèi)者也可以把此處當(dāng)做代收點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)提取“雙十一”的“戰(zhàn)利品”。
記者昨天在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)了解到，由于場(chǎng)地搭建暫未開始，各類標(biāo)語告示也并未張貼，大多數(shù)消費(fèi)者并不清楚這一全新方式，但不少人表示愿意嘗試，“到時(shí)候如果真的可以這樣拿快遞，倒是可以試試看，方便的話也挺好的，畢竟‘雙十一’后我們都挺想早點(diǎn)拿到包裹的。”也有消費(fèi)者對(duì)包裹安全、取件效率表示了擔(dān)心，“畢竟是個(gè)露天的場(chǎng)地，而且讓我們從那么多快件里找自己買的東西，好像有點(diǎn)費(fèi)勁。”
“針對(duì)取件問題，我們將通過智能終端進(jìn)行地址識(shí)別，并根據(jù)地址將快件分類碼放整齊，以提高取件效率，縮短消費(fèi)者現(xiàn)場(chǎng)等待時(shí)間。”順豐速運(yùn)方面表示，顧客到現(xiàn)場(chǎng)后只需提供運(yùn)單號(hào)并出示有效證件，就可以快速取件。
商場(chǎng)方面也為此次的試水大開“綠燈”，在中心廣場(chǎng)外專門開辟了一條小路，供物流車輛從大華二路統(tǒng)一進(jìn)入，“當(dāng)初設(shè)計(jì)的時(shí)候怕中心廣場(chǎng)場(chǎng)地積水，因此地面做的是砂層，承重能力一般，原則上1噸以上的車輛是無法進(jìn)場(chǎng)的，只能通過小通道來規(guī)避運(yùn)輸難點(diǎn)。”據(jù)工作人員介紹，貨車將在距離臨時(shí)分揀站約30米處停車，再用平板車將貨物運(yùn)至分揀站。
全新模式實(shí)現(xiàn)多贏
“雙十一”后，賣家發(fā)貨慢，快遞派送速度也因此受到影響，也許平時(shí)一個(gè)隔天到的包裹，在這個(gè)“非常時(shí)期”要多耽擱四五天，而派送末端最后1公里的人手不足，往往也容易導(dǎo)致包裹到了快遞網(wǎng)點(diǎn)，快遞員卻無法及時(shí)送貨上門的窘境。
“對(duì)實(shí)體商業(yè)來說，‘雙十一’是一個(gè)被分流的時(shí)間段，我們最初的想法是，也許通過由商場(chǎng)提供堆放場(chǎng)地，顧客順路上門取件的方式可以把客流吸引過來。同時(shí)，也能在一定程度上緩解快遞企業(yè)的‘爆倉’難題。在籌備合作的初期，上海虎城商業(yè)管理有限公司市場(chǎng)部總監(jiān)洪佳威就希望通過這種全新的合作模式，達(dá)成雙方乃至多方的共贏。
此外，將分揀站設(shè)在商業(yè)中心，本身就是為快遞小哥“減壓”。大華虎城不僅有商場(chǎng)，還包括寫字樓、Loft、公寓、商戶等，本身就是一個(gè)巨大的派送末端聚集地，快遞員樓下分揀，直接就近送到樓上，相對(duì)駐扎在網(wǎng)點(diǎn)就方便了很多，也提升了效率。
而消費(fèi)者們通過追蹤物流信息，了解到包裹所在地后，可以自主選擇直接取件。然而，“送貨上門”是快遞企業(yè)對(duì)顧客的承諾，讓消費(fèi)者跑到站點(diǎn)取件是否合理呢?洪佳威表示，此次合作采取的是純自愿的原則，“默認(rèn)模式依然是等待快遞員派件，有需要、想要早些取件的，也可以提前來拿。”由于身為社區(qū)型商業(yè)的大華虎城周邊聚集著大片居民住宅小區(qū)，除了購物、娛樂、餐飲，還有很大一部分教育培訓(xùn)類商戶，“這是剛性消費(fèi)，孩子總要來上課，家長也要陪同，反正總要來，順路提個(gè)快件回去也不麻煩”。
據(jù)了解，針對(duì)來到臨時(shí)分揀站取件的消費(fèi)者，商場(chǎng)方面還會(huì)附贈(zèng)一些合作商戶、快遞企業(yè)的優(yōu)惠券，實(shí)現(xiàn)為商家增加客流的目的。“甚至我們可以預(yù)期，有周邊居民路過時(shí)知道了這一模式，并覺得可行，明天就順路來取件，那就為商場(chǎng)本身帶來了潛在的客戶。”洪佳威說。
有不少問題需要解決
雖然理想很是“豐滿”，但實(shí)際操作過程中依然有不少問題需要解決。除了運(yùn)輸和場(chǎng)地問題，洪佳威還擔(dān)心天氣和安全問題。“11月中旬已經(jīng)比較冷了，顧客取件還算快，快遞小哥在室外工作就比較辛苦了。”此外，由于是露天的場(chǎng)地，如何防止快件遺漏、丟失也是重中之重，因此，此次分揀站被特別安排在了商場(chǎng)客服中心旁，而現(xiàn)場(chǎng)快遞工作人員的時(shí)間一般從早上8點(diǎn)至晚上7點(diǎn)，入夜后進(jìn)行清場(chǎng)，將所有快件運(yùn)回附近的快遞網(wǎng)點(diǎn)。
此次的試水是否能夠達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)、能否進(jìn)一步推廣，依然要看現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況再做考量。洪佳威認(rèn)為，通過此次的試水也發(fā)掘出了更多實(shí)體商業(yè)與快遞企業(yè)在線上大促以外的合作空間，“包括顧客在大賣場(chǎng)購物消費(fèi)后的送貨上門服務(wù)，快遞員可以就近順路派件，收費(fèi)也可能比普通寄件更優(yōu)惠。”
[業(yè)內(nèi)分析]
大范圍推廣依然有諸多難點(diǎn)
實(shí)體商業(yè)與快遞企業(yè)的合作無疑是一次創(chuàng)新的嘗試，據(jù)悉，此次“雙十一”前夕，相關(guān)部門就曾牽頭籌劃將這一模式在全市范圍內(nèi)進(jìn)行多點(diǎn)試水。但就記者截稿前獲知的信息來看，多家曾經(jīng)參與計(jì)劃討論的商戶、企業(yè)最終未能達(dá)成合作意向。
“想法是非常好的，線上大促期間很多人會(huì)‘囤貨’，但也會(huì)有不少消費(fèi)者買一些小件的物品，吃飯、逛街的時(shí)候順路帶回家，甚至當(dāng)場(chǎng)拆了就能用，其實(shí)是很方便的，但對(duì)商家、企業(yè)來說，有很多問題需要解決，也很難解決。”有業(yè)內(nèi)人士指出，即使不考慮最終的實(shí)際效果，要“邁”出場(chǎng)地協(xié)調(diào)這第一步，就困難重重。
“大華虎城比較特殊，其管理方就是業(yè)主本身，場(chǎng)地空出來也就用了，流程簡單，但其他商業(yè)體并非如此。”據(jù)了解，很多商圈、商場(chǎng)的管理方并非業(yè)主或是運(yùn)營方，只有管理職能而并無實(shí)際運(yùn)營審批的權(quán)力，“不是不能做，只是協(xié)調(diào)起來有很大難度，才可能讓場(chǎng)地的真實(shí)運(yùn)營方免費(fèi)提供使用場(chǎng)地。”
而無論是“雙十一”、“雙十二”或是“618”，這些曾經(jīng)的網(wǎng)購促銷到了今天也不再僅僅是“線上的狂歡”，如今的百貨商店、購物中心早已借著這些消費(fèi)節(jié)點(diǎn)，主推自己的各類活動(dòng)。加之近幾年實(shí)體商業(yè)復(fù)蘇跡象明顯，部分熱門商業(yè)廣場(chǎng)對(duì)客流的需求度并沒有那么迫切，故而，即使自身為業(yè)主的商場(chǎng)，在沒有實(shí)際場(chǎng)租的前提下，也很難或不愿意排出檔期。與此同時(shí)，商場(chǎng)運(yùn)營方對(duì)場(chǎng)地的使用成本也有一定要求，如果完全作為一個(gè)便民服務(wù)，至少在有活動(dòng)熱度的時(shí)段并不一定合適，若是在非黃金時(shí)間騰出場(chǎng)地，對(duì)快遞企業(yè)來說又有些雞肋。
此外，有些商場(chǎng)、購物中心受現(xiàn)有裝修風(fēng)格限制，或其露天場(chǎng)地面積較小，地下空間又受停車位緊張、出入不便等因素影響，因此并非每家都具備合適的場(chǎng)地。而物流車輛的頻繁出入本身就有可能對(duì)商場(chǎng)的形象造成一定的影響，過程中還可能存在一些管理上的安全隱患，這一合作模式在試點(diǎn)初期必然會(huì)受到不小的阻撓，需要進(jìn)一步探討和思考。
