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在路口隔出一片區(qū)域，地上寫有“非機(jī)動車行人等候區(qū)”字樣……昨天，我市首個“中央等候區(qū)”在提督街與順城大街路口亮相，行人及非機(jī)動車過街時集中在這一區(qū)域等待，正在過街時，遇到右轉(zhuǎn)車輛，也可在等候區(qū)等候，避免人車沖突。據(jù)市交管局設(shè)施處民警介紹，“中央等候區(qū)”起到了人車分流的作用，讓行人過街更加安全，相當(dāng)于為行人過街增加了“安全島”，同時也提高路口的通行效率。

寧波、淄博等城市已經(jīng)設(shè)置有“中央等候區(qū)”，相比于其他城市，成都的“中央等候區(qū)”具有自己的特點(diǎn)，同時也是“科學(xué)治堵”中利用工程治堵的內(nèi)容之一。記者采訪了設(shè)施處、四分局民警，并通過親身體驗(yàn)，來看看“中央等候區(qū)”在城市交通中發(fā)揮著怎樣的作用。

【現(xiàn)場直擊】

收攏分散人群

過街有了“安全島”

昨天上午10點(diǎn)，記者來到了提督街與順城大街交叉路口，“中央等候區(qū)”已經(jīng)投入使用。記者在現(xiàn)場看到， 整個路口非常大，而“中央等候區(qū)”位于三條斑馬線中間，由貼有反光標(biāo)志的隔離柱隔成，大致呈梯形， 面積在60平方米左右。無論是要過順城大街還是過提督街，行人和非機(jī)動車都先在等候區(qū)等候，然后按照交通信號燈指示通行。

“現(xiàn)在路口三條斑馬線呈Y形，而等候區(qū)起到了收攏分散人群的作用，為行人和機(jī)動車提供了‘安全島’。”設(shè)施處民警盛雁龍介紹說， 以前該路口三條斑馬線呈三角形，而橫過提督街的行人正在過街的時候，又會遇到從順城大街右轉(zhuǎn)或是右轉(zhuǎn)上順城大街的車流，人和車攪在一起，行人過街不安全，路口的通行效率也降低了。

從昨天早高峰的情況來看，通過設(shè)置“中央等候區(qū)”，人車矛盾得到了解決，行人通過更加安全，路口的通行效率也提高了。

【記者體驗(yàn)】

行人過街更安全

與右轉(zhuǎn)車矛盾得到解決

說起這個路口以前的情況，在此執(zhí)勤的四分局民警徐凱深有體會，路口大，到處都站有過街的行人，而行人過街過了一半，右轉(zhuǎn)車就來了……“我們走一次‘中央等候區(qū)’，你就知道現(xiàn)在問題是怎么解決的了。”徐凱說。

記者首先和他一起過順城大街，先走進(jìn)等候區(qū)等候，記者注意到，等候區(qū)將行人和非機(jī)動車聚集在了一起，因此兩旁的兩根右轉(zhuǎn)車道非常暢通，無論是右轉(zhuǎn)上提督街，還是從提督街右轉(zhuǎn)上順城大街，都不受阻礙。

隨著綠燈亮起，記者和其他行人以及非機(jī)動車一起順利過到了順城大街對面。隨后，記者又和徐凱一起過提督街，綠燈亮起，開始過街，剛走到等候區(qū)，就遇到了右轉(zhuǎn)過來的車，這時行人和非機(jī)動車就可以在這里等待，四周有隔離柱隔開，非常安全。“過街很安全，遇到車也可以在這里等，這樣人和車就不會攪在一起了。”徐凱說。

【成都特色】

科學(xué)治堵重要內(nèi)容

“中央等候區(qū)”將逐步推廣

記者從市交管局了解到，和其他城市的“中央等候區(qū)”相比， 我市的“中央等候區(qū)”是“科學(xué)治堵”中工程治堵的重要內(nèi)容。上周五晚，通過城管委配合，對該路口實(shí)行“短平快”改造，僅用了一個晚上就完成了“中央等候區(qū)”的設(shè)置，將對交通的影響降到了最低，并于昨天正式投入使用。記者了解到，交管部門將會在符合條件的路口，逐漸推廣這個省時高效又安全的“中央等候區(qū)”。

記者了解到，根據(jù)工程治堵的安排，到2022年，完成100個城市道路“短平快”改造、550條中小街道路面黑化維護(hù)，提高路網(wǎng)密度，完善微循環(huán)系統(tǒng)，提檔升級道路交安設(shè)施。2017年，優(yōu)化提升順城街等8條道路指路系統(tǒng)。2022年，完成市域范圍的道路交安設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、智能化建設(shè)，構(gòu)建精細(xì)化、人性化的城市路網(wǎng)指路系統(tǒng)提升工程。