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共享單車第一起并購案誕生：永安行拿下哈羅單車
10月24日獨家獲悉，哈羅單車將投身共享單車第一股永安行旗下，與后者的共享單車業(yè)務(wù)進(jìn)行合并。哈羅單車創(chuàng)始人楊磊將出任新公司CEO。
當(dāng)天晚間，永安行在官網(wǎng)發(fā)布新聞表示，參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司(以下簡稱“低碳科技”)，與哈羅單車母公司上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(以下簡稱“鈞正科技”)簽署了業(yè)務(wù)合并協(xié)議，低碳科技買下鈞正科技100%股權(quán)后，雙方業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并。
永安行稱，本次交易完成后，將進(jìn)一步增強低碳科技在共享單車業(yè)務(wù)的市場競爭力。
螞蟻金服參與交易
據(jù)了解，參與本次收購的還有螞蟻金服和深創(chuàng)投。
資料顯示，低碳科技專門運營共享單車業(yè)務(wù)，今年9月曾獲得螞蟻金服等機構(gòu)8.1億元融資。交易完成后，第一大股東永安行持股比例從100%下降至38.17%，螞蟻金服躍升為第二大股東，通過上海云鑫占股30.53%，第三大股東為深創(chuàng)投，持股比例7.63%。
低碳科技全資收購哈羅單車后，永安行、螞蟻金服和深創(chuàng)投的持股比例會有一定程度下降，哈羅單車創(chuàng)始團隊以及原股東將會持有新公司股票。不過，對于本次收購的交易金額雙方均未披露。
網(wǎng)頁截圖。
在此之前，市場上曾有傳言永安行將收購小藍(lán)單車，這并非空穴來風(fēng)。知情人士透露，除哈羅單車外，小藍(lán)單車以及小鳴單車此前均與永安行溝通過并購事宜，但哈羅單車談的最早，并且該公司創(chuàng)始團隊運營能力最強，因此永安行最終選擇了哈羅單車。
資料顯示，哈羅單車成立于2016年3月，去年11月開始在杭州上線運營。創(chuàng)始人兼CEO楊磊，今年29歲，是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，在創(chuàng)辦哈羅單車之前，曾創(chuàng)辦過到喜啦、愛代駕和車鑰匙。聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO韓美，曾在阿里巴巴工作10多年，負(fù)責(zé)支付寶國際部外卡業(yè)務(wù)。CTO江偉曾在淘寶、攜程任職。
在被收購之前，哈羅單車曾獲得兩輪共2億元的融資，投資方不乏知名投資機構(gòu)如紀(jì)源資本、愉悅資本、磐谷創(chuàng)投等，最后一輪融資完成于今年6月，由威馬汽車所投，金額為1億元。
此前，摩拜并購由你單車，被認(rèn)為是共享單車并購第一案，但后來該消息被否認(rèn)。而且，由你單車曾先后獲得摩拜500萬、一億元的兩輪融資，且一直以摩拜校園子品牌的形象對抗ofo。即便是收購，也無法成為實際意義上的共享單車并購第一案。因此，永安行通過參股公司并購哈羅單車將成為共享單車領(lǐng)域里首個并購案，哈羅單車則成為共享單車第二梯隊中首個被并購的企業(yè)。
行業(yè)老五吃掉第三
從有樁公共自行車起家的永安行，去年以來一直想要補短板布局共享單車，但截至目前發(fā)展并不如意。公告顯示，2016年永安行共享單車業(yè)務(wù)收入只有36.83萬元，在總營收中的占比僅為0.05%。今年以來，永安行在共享單車市場上的排名依然較為靠后。
在此背景下，并購市場上現(xiàn)有的共享單車品牌，成為永安行的不二選擇。畢竟作為共享單車第一股，8月剛剛登陸資本市場的永安行，資金充裕，上市后股價甚至一度從26.85元每股的發(fā)行價上漲到100元每股，市值翻了好幾倍。而在現(xiàn)有的共享單車品牌中，哈羅單車則是一個不錯的并購標(biāo)的。
按照QuestMobile的數(shù)據(jù)顯示，在共享單車市場上，目前哈羅單車是第二梯隊里的老大，月活躍用戶數(shù)緊隨ofo和摩拜之后。9月，ofo的月活躍用戶數(shù)為4186.74萬，排名第一;摩拜月活用戶為3987.51萬，排名第二;哈羅單車月活躍用戶為359.66萬，排名第三。
數(shù)據(jù)來源：獵豹大數(shù)據(jù)。
從投放量上看，哈羅單車截至目前共投放300多萬輛，進(jìn)駐城市100多個。也僅次于ofo和摩拜這兩大巨頭，前者在全球180個城市共投放1000萬輛共享單車，后者在全球180個城市共運營著700多萬輛共享單車。
對于哈羅單車而言，能抱上永安行這個大腿，無疑是一件好事。畢竟在共享單車這個雙寡頭競爭的市場，資金、人才、市場份額大部分集中在ofo、摩拜兩大巨頭手里。
共享單車進(jìn)入并購時代
今年六七月份，摩拜和ofo相繼公布了E輪融資，摩拜6月表示獲得騰訊領(lǐng)投的6億美元融資，跟投的機構(gòu)有工銀國際、交銀國際、紅杉中國、高瓴資本等。7月ofo宣布獲得阿里巴巴、弘毅投資、中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投的7億美元融資。與之相反的，第二梯隊的共享單車公司鮮有融資新聞爆出。
拿曾取得行業(yè)最快融資記錄的小鳴單車舉例說，天使輪到B輪融資只用了23天，但是今年以來卻一則融資新聞都沒有傳出。不光資本在向前兩大巨頭傾斜，市場也是如此。
ofo投資人朱嘯虎近日甚至表示，目前ofo和摩拜已占據(jù)共享單車市場95%的市場份額。在此背景下，其他共享單車日子過得都比較艱難。
今年6月，悟空單車成為首家倒閉的共享單車，自此以后多家共享單車企業(yè)被爆淘汰出局，如3Vbike、小鹿單車、町町單車等。曾占據(jù)著共享單車市場第三把交椅的酷奇單車9月以來也不斷被爆出，融資出現(xiàn)問題，CEO被踢出局，押金難退，無錢發(fā)工資……
同樣出現(xiàn)困境的還有小鳴單車和小藍(lán)單車，均出現(xiàn)過押金擠兌風(fēng)波。9月，小鳴單車CEO陳宇瑩曾表示，由于市場上頻繁出現(xiàn)跑路的新聞，一大堆用戶瘋狂上門討要押金，給其造成了不小壓力，甚至連大樓物業(yè)都找上了門。小藍(lán)單車10月也被質(zhì)疑，押金退不了，是不是倒閉了。
而此前，小鳴單車和小藍(lán)單車在行業(yè)均屬于影響力較大的品牌，他們陷入舉步維艱的生存窘境后，也意味著共享單車的冬天已經(jīng)來臨，從去年下半年的熱火朝天突然變成寒風(fēng)刺骨。分析師預(yù)測，沒有資金加持，多數(shù)第二梯隊的共享單車品牌將活不過今年冬天。
共享單車突然進(jìn)入凜冬的原因一方面是，競爭非常激烈，市場份額大部分被兩大巨頭所壟斷，給第二梯隊的共享單車企業(yè)所留的空間并不大;另外一方面，在大規(guī)模投放后，給城市帶來了監(jiān)管的挑戰(zhàn)，截至目前已經(jīng)有十多個城市叫停了共享單車的投放計劃，這進(jìn)一步壓縮了市場的發(fā)展空間。
永安行參股公司并購哈羅單車意味著，在共享單車洗牌潮中，好一點的品牌能找到背靠的大樹，而差的只能黯然離開。????
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