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男子騎共享單車從成都到拉薩 共享單車公司要把車送給他！
有的人騎共享單車上下班，有的人騎共享單車周末玩耍。以下這位文中主角可不簡單，他花了42天時(shí)間，把一輛共享單車，從成都騎到拉薩。10月15日，從拉薩返回廣州的男主角，在位于番禺的公司舉行公司總部喬遷儀式暨共享單車騎行川藏分享會(huì)?；貞?2天的騎行之旅，他直言途中有太多可能讓自己放棄的時(shí)刻，但最終還是熬了過來。
回到廣州的謝碧波 記者梁懌韜 攝
朋友圈一句玩笑，使他騎共享單車到西藏
把共享單車從成都騎到拉薩的男子，名叫謝碧波。祖籍梅州的他，現(xiàn)在在廣州從事少兒美術(shù)教育工作。喜歡騎單車遠(yuǎn)行的他，以前曾試過從廣州騎單車到達(dá)兒時(shí)長大的城市韶關(guān)。“騎友圈里面，很多人都想去挑戰(zhàn)318國道川藏線。”謝碧波稱，這讓他一直計(jì)劃著騎單車到拉薩去。今年8月，計(jì)劃多時(shí)的他，終于成行。
8月8日，謝碧波到達(dá)前往拉薩的計(jì)劃出發(fā)點(diǎn)四川成都。在成都火車站外圍，他看到一輛摩拜共享單車停在路邊。騎上這輛共享單車后，謝碧波發(fā)了條朋友圈，“這次挑戰(zhàn)318，就騎它了。”
8月8日，謝碧波在朋友圈中稱要騎共享單車去拉薩
“我本來只打算開個(gè)玩笑。”謝碧波稱，他原計(jì)劃是找一輛專業(yè)的山地單車騎去拉薩，結(jié)果這條朋友圈信息引起親朋好友們熱議，“有的人鼓勵(lì)我，有的人覺得不可能，大部分人的意思是‘就看你是不是真的能騎這輛車穿越318’。”謝碧波稱，這讓他改變原有計(jì)劃，就騎著這輛共享單車去拉薩。
路上的艱辛：川藏線騎單車 “身體的地獄”
騎單車從成都到拉薩，本來就不是一件容易的事，加上還是騎一輛共享單車，路上的艱辛可想而知。
“一出發(fā)，我就遇上麻煩了。”謝碧波稱，8月10日正式出發(fā)后，他計(jì)劃第一站從成都騎到臨近的雅安。結(jié)果這段看起來難度最低的路段，謝碧波騎行第一天便不慎拉傷左膝韌帶。到達(dá)雅安之后，謝碧波看了醫(yī)生，醫(yī)生囑咐“休息三到四天”，但謝碧波休息不足一天，眼看著之前一起同行的騎友紛紛退房繼續(xù)前行，心癢的自己決定帶傷上路。
8月12日，出發(fā)沒多久就遭遇傷痛的謝碧波
“左膝不敢發(fā)力，只好右膝多用點(diǎn)力。”謝碧波說，通過這番調(diào)整，左膝似乎沒那么痛了，可沒過多久輪到右膝痛。謝碧波只好在不那么痛時(shí)騎行，實(shí)在很痛時(shí)下車推行。
險(xiǎn)要的川藏線，有著多條高度落差極大的路段。不少人想到騎車上山的艱辛，卻沒想到看似輕松的下坡其實(shí)也頗為危險(xiǎn)。8月28日，謝碧波在巴塘路段遇到一段70多公里的連續(xù)下坡路，“大概是從番禺到增城那么遠(yuǎn)的大斜坡，從山頂連續(xù)蜿蜒到山腳。”可能是“醉氧”加上自身身體疲勞，謝碧波一邊騎一邊有打瞌睡的感覺。一個(gè)不慎，謝碧波在此路段摔了個(gè)大跟頭，身上多處損傷。這個(gè)意外，讓他在巴塘修整超過兩天。
忍著傷痛騎行川藏線的謝碧波
“一些路要穿越山林，一些路在修路走不通，還有一些路只能晚上通過，這些都是挑戰(zhàn)。”謝碧波說，每一個(gè)挑戰(zhàn)幾乎都是以前騎車沒碰過的，他只能通過攜帶必要防身工具，向當(dāng)?shù)厝藛柭芬岳@上便道，小心翼翼前行等方式化解。有時(shí)候?qū)嵲谔哿耍驮诼愤吽瘋€(gè)午覺，然后繼續(xù)前行。
據(jù)非正式的統(tǒng)計(jì)，每年有2萬人次嘗試騎單車從成都到拉薩，但好多人騎到康定后便放棄，“康定以西，大部分的山都超過4000米，好多人一聽到這個(gè)數(shù)字就怕了。”謝碧波說，騎單車穿越川藏線，給他的感受，是“身體的地獄”。
艱辛中有樂趣，這段路是“眼睛的天堂”
險(xiǎn)要的地勢，往往無限風(fēng)光。在被傷病和意外折磨的同時(shí)，謝碧波看到難得的美景。
“我在路上看到一片花海，覺得漂亮，就停下車來拍照。”謝碧波稱自己喜歡攝影，看到美景當(dāng)然不放過。沒想到一輪拍攝下來繼續(xù)騎行，往往又會(huì)在前方看到更大片花海。
川藏線著名景點(diǎn)“七十二道拐” 謝碧波 攝
翻看謝碧波的朋友圈，從8月10日往后40多天，幾乎天天都有美景的內(nèi)容，康定的跑馬山、巴塘的溪流花海、邦達(dá)八宿間的七十二道拐、青綠的尼洋河......川藏線的美景，謝碧波一個(gè)沒有落下。不僅是自然風(fēng)光，川藏線上修補(bǔ)馬路的痕跡、山間小溪的鵝卵石、路邊民宅的玉米，一些可以拍攝的東西，都在謝碧波的鏡頭下成為美景。
川藏線一路風(fēng)景，謝碧波自己也成了“風(fēng)景”。由于謝碧波采用騎行方式進(jìn)入西藏，而且騎的還是共享單車，一路上他沒少被路過通行的人拍照。有人拍照之后通過微博及朋友圈分享照片，照片傳著傳著就到了認(rèn)識謝碧波的人的眼中，“有在華東的客戶看到我騎車的視頻出現(xiàn)在他的朋友圈，微信里問怎么我會(huì)把共享單車騎到那里去。”有自駕車去西藏的旅客，路上看到謝碧波后便下車合影鼓勵(lì)，這位旅客到了拉薩折返成都時(shí)再次見到謝碧波，又下車合照鼓勵(lì)一番。有同行的騎友擔(dān)憂身體不太好的謝碧波出意外，會(huì)主動(dòng)陪謝碧波騎行并提醒沿途的救援車輛注意這位騎共享單車去拉薩的男子。
“騎車去西藏，前半句是‘身體的地獄’，后半句則是‘眼睛的天堂’。”謝碧波說，雖然確實(shí)很累很艱辛，但相比駕駛機(jī)動(dòng)車穿越川藏線，騎車穿越能看到更漂亮的美景，再辛苦也是值得的。
騎行川藏可挑戰(zhàn)自我極限，但也要量力而為
9月21日，經(jīng)過42天2000多公里的騎行，謝碧波終于從成都到達(dá)拉薩。“本來以為自己會(huì)很平靜，但還是有熱淚盈眶的感覺。”當(dāng)晚，謝碧波把共享單車騎到布達(dá)拉宮下，舉起陪伴自己42天的共享單車合影。
9月21日，謝碧波到達(dá)拉薩布達(dá)拉宮
“你永遠(yuǎn)不知道，自己的極限去到什么地方。”謝碧波說，路上他遇到的每一個(gè)挫折，似乎都預(yù)示著自己“極限到了”，可當(dāng)最后克服了，又覺得任何困難都阻攔不自己。每一次極限的突破，都讓自己感覺距離設(shè)定的目標(biāo)，又近了一些。
“有我這樣想法的人，可以去做一做，但不建議缺乏運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)的人去，以及象我這樣騎共享單車去。”謝碧波說，始終長途騎行有風(fēng)險(xiǎn)，而且還是穿越較為艱苦的川藏線，加上他這次的“坐騎”，是一臺(tái)沒有任何避震任何變速實(shí)心輪胎的共享單車，騎行起來要比一般的山地車吃力，所以不建議有騎行到西藏計(jì)劃的人，完全克隆自己的路徑方式穿越川藏線。
“還好共享單車公司沒有收我的錢，還說要把車送給我。”謝碧波稱，像摩拜這樣的共享單車，騎出運(yùn)營范圍后計(jì)費(fèi)將較為昂貴。他最后通過協(xié)商方式讓后臺(tái)免予本次行程計(jì)費(fèi)。車到達(dá)拉薩后由當(dāng)?shù)剡\(yùn)營人員接手，之后可能會(huì)寄回廣州讓謝碧波收藏。
記者向摩拜公司了解到，畢竟是一種有風(fēng)險(xiǎn)的行為，摩拜并不鼓勵(lì)用戶把車騎出城市運(yùn)營范圍，或者跨城市騎行。如果確實(shí)有這種需求，建議用戶在跨城騎行后，將車輛騎回原運(yùn)營城市。
