您的位置：首頁 >綜合 > 動態(tài) >
理想汽車有多理想？理想L9和理想ONE給你答案
近年來，國內(nèi)汽車市場競爭愈演愈烈，理想汽車面對來自各方的壓力和挑戰(zhàn)，反而穩(wěn)扎穩(wěn)打，陸續(xù)推出多款實力車型，并獲得了市場和用戶的廣泛認可。數(shù)據(jù)顯示，截止2022年8月，理想汽車累計交付量已達199,484輛，表現(xiàn)強勁。其中，理想汽車為我們帶來的第二款車型，理想L9已經(jīng)正式交付，首批車主的滿意度超出預(yù)期；此外，理想L8將在2022年11月初發(fā)布，發(fā)布當月會即開啟交付。
理想L9是理想汽車的第二款產(chǎn)品，理想L9是為家庭打造的智能旗艦SUV，其產(chǎn)品邏輯是建立在家庭用戶需求上的。如何做到大車小“公攤”，如何讓中國人坐著更舒服，如何更智能、更安全，更大的車如何更節(jié)能……實現(xiàn)這些重要“功能點”的秘密，就是理想的全自研戰(zhàn)略。
一、讓中國人坐著舒服的座椅
理想L9的座椅到底有多舒服？現(xiàn)場坐過就能感受到。理想汽車以中國標準化研究院最新的人體尺寸數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，開發(fā)出了國內(nèi)唯一具備體表、肌肉、關(guān)節(jié)及骨骼的中國人體模型，填補了國內(nèi)座椅開發(fā)的空白。
基于人體模型，再配合體壓分布仿真，根據(jù)人體不同區(qū)域的感知和耐受性（例如屁股的耐受性最好，但大腿不能受到長時間壓迫），理想L9重新設(shè)計了座椅的舒適性斷面，包括靠背內(nèi)凹設(shè)計、座椅傾角調(diào)整等等，能更好地貼合中國人體脊椎曲線，提供大腿承托和更舒適的坐姿。
二、舒適充裕的乘坐空間
市面上并不缺大型SUV，但大尺寸不等于大空間，有些車看起來很大，實際坐進去卻很擠，這就是“得房率”低，“公攤面積”大。理想L9是一輛全尺寸SUV，長寬高分別為5218毫米、1998毫米和1800毫米，軸距達到3105毫米，各項尺寸數(shù)據(jù)上都優(yōu)于同級別平均水平。
為了給用戶打造旗艦級的空間感，自研發(fā)揮了作用。除了自主設(shè)計的前艙碰撞潰縮結(jié)構(gòu)，理想L9在自研的增程系統(tǒng)里也進行了大量的創(chuàng)新機械設(shè)計和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，包括將中冷器拆開并固定于最兩邊等。
自研為理想L9車主帶來的結(jié)果是，在三排都有乘客情況下，理想L9第二排腿部空間也能達到1066毫米，三排腿部空間805毫米，空間使用效率達到66.28%，成員空間全面優(yōu)于同級競爭對手，保障每位乘客都擁有極為舒適充裕的乘坐空間。
三、貼心智能空調(diào)，精細化五種舒適度模式
當同一輛車里有老人，有孩子，有成年人，如何分別滿足每個乘客對溫度的需求？理想汽車自研了能量預(yù)估模型，同時建立了根據(jù)中國人人體特征的舒適性評價模型?？照{(diào)運行時會根據(jù)超過35個信號源，預(yù)估座艙各區(qū)域的能量需求，通過三區(qū)18個獨立出風(fēng)口控制能量分布。在全自動的情況下，精細化地設(shè)置了五種舒適度模式。
硬件和算法確保了即便在高溫和極寒環(huán)境下，10分鐘內(nèi)車內(nèi)乘客也能感到舒適。小憩模式、露營模式也會根據(jù)使用需求精細平衡“安靜的環(huán)境”、“空氣質(zhì)量”和“舒適的溫度”等指標。
四、加強車身被動安全，兼顧舒適性
車身的被動安全一向是理想汽車產(chǎn)品研發(fā)的“底線”，理想L9經(jīng)過了212項整車和系統(tǒng)驗證。
理想L9擁有超高扭轉(zhuǎn)剛度的籠式車身，高強度鋼的使用占比優(yōu)于競爭對手。在測試中理想L9滿足中保研包含雙側(cè)25%小偏置碰撞測試在內(nèi)的最高要求，保障了車輛安全性能的“下限”。此外，國內(nèi)首創(chuàng)的自主研發(fā)SOB子系統(tǒng)試驗和臺架則保證了后續(xù)研發(fā)測試的效率。
在保證安全性的基礎(chǔ)上，如何讓理想L9在六人乘坐滿載情況下也和一人乘坐有相同的舒適性，則又是另一個課題。為此，理想L9采用了智能空氣彈簧，以保證懸架在多人乘坐情況下?lián)碛蟹€(wěn)定的壓縮行程。通過硬件設(shè)計，空氣彈簧體積較大的缺點也在自主研發(fā)過程中被很好的規(guī)避掉。
中國道路的特點是經(jīng)常修路，且常有減速帶等設(shè)施，為了保證在不同路面條件下的舒適性，理想L9選擇了CDC連續(xù)可變阻尼減振器。
五、比絕大部分中大型SUV還省
有的消費者想買一輛全尺寸SUV，但擔心養(yǎng)不起。在研發(fā)過程中，通過車身和造型設(shè)計，理想L9的風(fēng)阻系數(shù)達到了0.30，在中大型和大型SUV中表現(xiàn)最佳。與此同時，重新優(yōu)化的電驅(qū)系統(tǒng)效率也得到了提高。此外，全新的全自研增程器采用深度米勒循環(huán)配合高壓縮比，系統(tǒng)效率提高了6%，發(fā)電效率和傳動效率相比上一代有所提升。
綜合下來，理想L9的CLTC綜合工況熱機油耗僅為5.9升/100公里，WLTC綜合工況熱機油耗僅7.1升/100公里，比絕大部分中大型SUV還省。增程2.0的車云數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)還會學(xué)習(xí)車主的駕駛習(xí)慣，不斷優(yōu)化運作邏輯，在駕駛的過程中，讓車主愈發(fā)“人車合一”。
六、適應(yīng)中國場景的安全智能駕駛
理想汽車產(chǎn)品研發(fā)的一個基本原則就是“一切為了安全”。
